近日，有汽车视频博主发布了一段视频，视频里，一辆牌照为渝BCC885的大众SUV出现在全世界车迷的圣殿——德国纽北赛道上，这一幕也引来网友们“起立致敬”。5月31日，#纽北上的渝BCC885#的话题也登顶抖音重庆同城热搜。有博主和一些网友也提出疑问：这辆重庆的蓝牌车是怎么开到德国的？上游新闻记者联系到了这辆车的重庆车主以及驾驶者，听他们讲述热搜背后的故事。

(资料图)

用渝新欧铁路从重庆运车过去

5月30日，一位抖音汽车视频博主发布了一段世界知名赛车场德国纽北赛道上的视频，在一众超级跑车、豪华改装车中，一辆挂着重庆渝B牌照的SUV赫然现身。“全体都给我站起来，渝BCC885，重庆老哥，开着一辆大众途观X……这是怎么把车开到纽北的？”在这位博主激情解说中，网友们也纷纷表示“起立致敬”。

纽博格林赛道位于德国科隆南部约70公里处，包含了全长20.8公里的北赛道（Nordschleife）和全长5.148公里的南赛道（Sudschleife），人们常说的赛车圣地纽博格林即指北赛道，中文简称就是“纽北”。

纽北赛道是一条拥有近90年历史的赛道，几乎所有大品牌的车在量产之前都会在这里进行赛道实验。2017年中国的蔚来EP9也登上了纽北赛道，并且一举打破尘封八年的量产车型圈速纪录。

“到纽北来跑赛道其实是计划之外的事情，当时我没有开车，而是由朋友驾驶。”5月31日，上游新闻记者联系到了渝BCC885的车主、重庆姑娘王成诚时，她说他们一行人已经从德国来到了挪威。

在纽北赛道驾驶渝BCC885的孟笑宇也是重庆人，目前运营着一个汽车自媒体公司。“一觉醒来发现全网都在寻找驾驶渝BCC885的重庆老哥，我觉得有点意外，自己的一个爱好一个梦想，被大家都看到的时候，觉得真的是很兴奋。”

孟笑宇介绍了他们此次行程的缘起。“我们之前一直有一个游记项目，同时也是带着公司的小伙伴们一起出来团建。今年本来想得很简单，就是从中国的口岸出境，横跨欧亚大陆，一直到北极圈。后来算了一笔账，发现过去租车和买车运过去价格差不多，然后渝新欧铁路的起点也在重庆，终点在德国，就决定把车运过去，然后人再飞过去。”

“4月中旬我们买了两台车，上了重庆牌照，租了一个货柜，经过20多天，把车运到了杜伊斯堡。5月20日我们从重庆出发前往德国。”王成诚说，“当时在重庆选择的这个渝BCC885牌照，正好有CC，感觉和自己的名字很配。”

孟笑宇向记者介绍了通关的手续：“需要在上牌后向中国国际商会申请办理ATA货物通关护照，就相当于是一辆车的签证。如果在国外待的时间比较长，还要去购买当地的上路证明和保险。”

上海一家报关公司工作人员表示，ATA单证主要是用于出国展览展示、结束后退运回国的暂时进出口报关的手续，个人自驾出国也要办理ATA。“提供营业执照或者个人身份证、货物的清单以及每一种货物的照片就可以办理。有了ATA申报，报关就简单了。此外，按照货值30%左右， 向贸促会缴纳保证金。货物退运完成后，3个月以内退还，如果是个人自驾，担保金起步50%， 一般不低于10万。”

渝新欧（重庆）物流有限公司一位工作人员告诉上游新闻记者，运输国内自驾车辆“只要是能报关的，都是没有问题的。只要是有进出口资质的公司，正常的报关手续齐全，我们就可以进行运输” 。

给爱车买了跑三圈纽北赛道的票

“刚好提车那几天正在举行纽博格林24小时耐力赛，我们提车的地方又距离纽博格林只有几十公里，当时我们就想能不能去看看，然后也去跑一下赛道。一问官方，他们说什么车型都可以来跑，有保险就行，30欧元一圈。”孟笑宇一听，马上就掏钱买了三圈的票。

因为20多公里、177个弯道和接近300米的路面落差，纽北赛道也被称为“绿色地狱”，但孟笑宇直言“跑得很爽”。“以前跑过纽北的模拟器，但真的跑起来感觉确实不一样，因为赛道建在丘陵上面，很多长上坡接弯道，所以你根本不晓得一个坡道接下来的路到底是左转还是右转，完全要凭自己的经验以及更安全的驾驶方法去征服这条赛道。”

“一上赛道我就超了一辆梅甘娜RS（雷诺的运动型跑车），感觉很过瘾，瞬间激情就点燃了，虽然最长的大直道被封了不能跑，但最后接近12分钟的圈速成绩，我还是非常满意，不过在开第三圈的时候就已经很累了。”孟笑宇回忆，“其实纽北并不是只属于性能车的天堂，我们甚至还看到有面包车来跑的，真的是所有车型都可以来这里刷刷存在感，国内的朋友可以到这里来租车感受一下纽北的魅力。”

在北欧看到不少中国电动车品牌

从纽北赛场出来以后，孟笑宇和小伙伴们赶往沃尔夫斯堡参观了大众汽车博物馆，此后又去了柏林、汉堡等地，然后从丹麦坐船前往挪威首都奥斯陆，此行的折返点是欧洲大陆最北点。

“我们也不知道接下来还会遇到什么好玩的事。”王成诚说，“比如我们在路上真的碰到了从路边冲出来的麋鹿，第一次感受了真实的‘麋鹿测试’（测试车辆在紧急情况下避险极限的项目）。”

谈到一路上对于欧洲汽车文化的观感，孟笑宇表示德国还是以中大马力的汽油车为主，而到了北欧，纯电动新能源车瞬间就多了起来。“我们看到了不少国产车品牌，比如岚图汽车的4S店，蔚来汽车的展厅，还看到了红旗的E-HS9在销售，我们甚至还在路上看到了一辆比亚迪·唐，当时真的觉得很受鼓舞。”王成诚告诉记者，“中国的电动车在欧洲确实有很大的市场。”

（文章来源：上游新闻）

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