截至目前很多车企已经陆陆续续公布2023年7月份的销售数据，从各大车企的销售数据来看，有的欢喜有的忧愁，其中最愁的当属日本的三大车企。

我们先来看一下7月份日本三大车企在华的具体销量。

8月3日，本田中国发布7月销量数据，7月本田在华终端汽车销量为89691辆，相比去年同期单月销量减少43865辆，同比下跌32.84%。

(相关资料图)

8月4日，日产汽车公布了2023年7月销量数据，7月份日产汽车在中国汽车的销量为59,507辆，与去年同期的100,203辆相比，大跌43.61%。与6月份的69,139辆相比，环比下降13.93%。

另外根据丰田公布的数据，7月份丰田汽车在华销量为15.27万辆，同比下滑15.4%。

看到这个数据，大家是不是觉得很惊讶？

一直以来日本汽车都是风靡全球的，过去几十年日系汽车一直占领我国汽车市场很大一个份额。

曾几何时，日系汽车凭借其油耗小，故障率低，价格相对便宜等优势占领了中国很大的市场份额，但最近几年时间日系汽车在中国市场的增速相对比较缓慢，甚至有的出现负增长。

为什么会出现这种情况呢？难道日系汽车不行了吗？

这并不是日系汽车不行了，而是中国的汽车市场竞争逻辑发生变化了。

一方面是中国消费者对汽车的需求正在发生变化。

日系汽车之所以受到大家的欢迎，主要是因为他们油耗小，价格相对比较便宜，而且是故障率相对比较低，所以整体的维护成本比较低。

在大家收入水平不高的时候，购买日系车确实是一个不错的选择。

但最近几年时间，随着中国居民收入水平的不断提升，大家对汽车的追求也越来越高，大家已经不再简单的追求经济实惠，更多的是追求面子和豪华等各种因素。

在这种变化之下，我们看到同样是外资品牌的奔驰宝马销量一路不断高升，而日系汽车的销量增速却相对比较缓慢。

另一方面是日系汽车的创新乏力。

目前中国汽车消费市场主要以80后，90后甚至00后为主，这些年轻一代对汽车的需求也发生了一些变化，大家不再单纯的追重经济实惠，有很多人都是追求个性，追求豪华追逐宽大。

尤其是对于那些家庭成员比较多的人来说，很多人在购买车的时候都希望买大的，追逐动力澎湃的，很多人对油耗甚至都不怎么关心。

但是日系汽车的反应好像比较慢，很多车型都是几十年如一日，根本没法满足年轻人的需求，所以很多人年轻人就逐渐放弃日系汽车了。

再一个是中国国产品牌的快速崛起。

日系汽车在中国表现不佳，最重要的原因之一就是中国国产品牌的快速崛起，最近几年中国有很多自主品牌销量非常亮眼，包括比亚迪，长城，吉利，长安，广汽表现都非常不错，销量都一直在快速增长。

比如7月份日系车销量纷纷下跌，但是国产很多品牌的销量都出现了明显的增长。

以前提到国产品牌，很多人都觉得不够面子，而且质量不过关，但最近几年我国汽车整体质量、技术各方已经有了大幅度的提升，尤其是在新能源汽车领域，中国汽车更是走在全球前列。

而最近几年我国也在大力推行新能源汽车的发展，很多地方对新能源汽车都有补贴，而且上牌不用摇号。

另外最近几年在全球油价持续处于高位的情况下，燃油车的运行成本比较高，相对来说新能源汽车的充电成本比较低，于是很多人都往新能源汽车上购买。

所以我们看到最近几年时间，我国的新能源汽车增长速度非常快。

而我国的汽车市场规模来来回回也就那么大，整体市场规模也就2,500万左右，最近几年在新能源汽车快速增长的背景之下，燃油汽车肯定会丢掉很大一部分市场空间。

不过一直以来日本的车企对新能源汽车貌似都不怎么感冒，甚至连丰田都公开反对新能源汽车，所以他们在新能源汽车上的布局明显慢了半拍，最终只能慢慢丢掉市场了。

日系汽车在中国市场表现，其实也反映出了日本企业目前的一种状态，虽然日本企业一直精益求精，追求工匠精神，但创新活力明显不足，甚至有点乏力。

所以日本的很多优势领域最近几年都逐渐丢掉阵地，以前他们的电子产品有很大的优势，但最近几年也逐渐的被中国、美国、韩国等一些企业给挤出市场了。

当然瘦死的骆驼比马大，虽然目前日系车企在中国的表现并不太理想，但从全球范围来看，日系车企在全球仍然有很大的竞争力。

根据丰田公布的最新数据显示，2023年上半年，丰田集团的全球销量达到创记录的562万辆，同比增长10.3%。

这说明目前日系车企在全球市场仍然很受欢迎，中国车企想要追赶日系品牌，还得在国际市场上去证明自己。

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